Last Updated Apr/06/1997

モハ9 : 彦根駅にて 1973/2

    この２両は西武鉄道のクハ１２１４．１２１５の車体と載せ換えたので妻面水切りに カーブがあり、扉間窓がひとつ少ないなど多少形態が異なる。後方はクハ１２０８。

    昭和３年川崎造船所製で、昭和３１年より逐次西武鉄道から転入されたものです。 昭和３８年から４１年の間に木造車であったものを近江鉄道の工場で車体を乗せ替え半鋼製車体に改造し、 その後の主力電車となりました。 私もＢｏｄｙが木で出来ていた頃の電車をうっすら覚えています。

モハ500 : 彦根駅にて 1972/2

    昭和44年６月以降製造の通勤型電車で、当時同形式のものは４両ありました。全長１７ｍ、定員１２０名で１７ｍ車 としては当時最大の車輌でした。 それまでの近江鉄道の電車と違って、前面が貫通式となりまた全鋼製となりました。 写真は「創立７５周年記念入場券」のものですが、４両編成で彦根駅幻？の３番線に停車する姿は７０年代の 西武色全盛期の近江鉄道の電車をよく表しているとおもいます。

モハ202 ： 桜川駅にて1973/4

    昭和４３年２月に東急よりデハ３１５５号車が購入され、新たにモハ２００形式２０２号車として増備されました。 昭和４５年９月、西武所沢工場で車体を小田急デハ１６０３号車と乗せ替えられたものです。同じく小田急のデハ１６０２ 号車がクハ１２０２号車となり、両者固定編成で小田急スタイルで運用されていました。懐かしい腕木式信号が見えます。

チューリップ電車 : 彦根電車庫にて 1995/5

    このような花柄に塗られた電車が走ってましたね。覚えている方も多いとおもいます。これは 滋賀県の観光キャンペーン（昭和５５、６年頃）で、近江鉄道は「チューリップ」「わかあゆ」「昆虫」 の列車をキャンペーン用に走らせました。オルゴールを鳴らしながら走っていましたが モーター音にかき消されていたと言う話もありました。 花柄の次は何かなと期待してましたが、ＦｉｎＡｉｒのようにムーミンが登場すればさらに人気が出ていた かも。形式はクハ１２１５でしょうか。撮影：川岸雅彦。